Comparador de envíos para empresas de Castellón

Cómo se forma cada oferta y qué queda fijado al aceptarla

La cotización CabiTrans no es una calculadora de medias. Cada oferta la firma un transportista distinto, con su red y su plazo, y el importe que ves es el suyo para esa expedición concreta: el mismo peso a Zaragoza y a Badajoz no reordena igual la lista.

Al elegir una oferta queda fijado el importe de esa expedición, y el hueco del transportista para esa fecha se confirma al cerrar la recogida. No se añaden recargos después: lo que cambia el precio es que cambien los datos (un bulto más, un palet que crece de alto, una entrega que pasa de muelle a domicilio).

• Precio sin IVA y con IVA en la misma línea de cada oferta.
• Nombre del transportista que hace cada oferta, no un operador anónimo.
• Plazo habitual de esa línea y fecha de recogida en día laborable.
• Pago por transferencia, tarjeta o Bizum, y crédito si tienes cuenta de empresa.

Comparar el envío de paquetes sin pedir tres presupuestos

En paquetería el importe se mueve mucho entre operadores para el mismo bulto, porque cada red tiene su hueco libre y su ruta nocturna. La consulta sale a todas a la vez y ahorra la ronda de correos y la espera de media mañana que lleva pedir tres presupuestos por separado.

Para que la comparación valga hacen falta tres datos por bulto: peso real, medida con el embalaje puesto y código postal de entrega. Con eso, el comparador ordena las ofertas y se ve de un golpe cuál gana por importe y cuál por plazo.

Los límites del formato son los de la red: hasta 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg por envío. Cuando se pasa de ahí, el comparador deja de ofrecer paquetería y propone transporte de palets.

Cuándo el bulto deja de decidir el precio

Un cartón grande y ligero se paga por el espacio que ocupa. Si en la misma expedición mezclas cajas pesadas y bultos voluminosos, mételos por separado en el formulario: agrupados a ojo, la oferta sale alta y luego no cuadra. Lo mismo vale al enviar paquetes con medidas largas.

Qué datos cambian el importe de una expedición

El precio de un transporte por carretera se forma con cinco variables: peso, medida, número de bultos o palets, distancia entre el código postal de carga y el de descarga, y modalidad elegida. Los extras van aparte: plataforma elevadora, franja horaria cerrada o entrega sin muelle.

En la provincia la variable que más aprieta es el peso por bulto. Un palet de gres de Onda llega al tope de kilos con poca altura, y eso decide antes el formato que cualquier otra consideración. Si la expedición pasa de seis palets o de 2.500 kg, el comparador la lleva a grupaje y carga parcial, y de ahí a camión completo cuando el vehículo tiene que ir dedicado.

Para salidas que no pueden esperar al día laborable siguiente, el importe se calcula por vehículo entero y no por bulto: eso es transporte urgente.

Envíos que se presupuestan a mano

Cuatro casos no pasan por el cálculo automático y se contestan enseguida como presupuesto: Canarias, como origen o como destino; cualquier expedición con trámite de aduana; las importaciones; y el palet contratado por un particular.

El resto de Europa por carretera sí sale en el momento, con el plazo que marque la ruta, y los destinos con frontera fiscal se ven en transporte internacional. Si prefieres repasar los datos con alguien antes de reservar, se habla por 962 40 33 54.

Con los datos reales delante el importe que aceptas es el que se cobra, y el desglose del IVA queda a la vista antes de confirmar.

• Península y Portugal: importe automático y precio cerrado al momento.
• Europa por carretera: importe automático según ruta y servicio.
• Canarias, aduanas, importación y palet de particular: presupuesto a mano.
• Mercancía general paletizada o en bulto: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.